টারনারি উপাদানের কাঁচামালের উচ্চ মূল্যও টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারির প্রসারে নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। পাওয়ার ব্যাটারিতে কোবাল্ট হলো সবচেয়ে দামী ধাতু। বেশ কয়েকবার দরপতনের পর, বর্তমানে প্রতি টন ইলেক্ট্রোলাইটিক কোবাল্টের গড় দাম প্রায় ২৮০০০০ ইউয়ান। লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির কাঁচামাল ফসফরাস এবং আয়রনে সমৃদ্ধ, তাই এর খরচ নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। অতএব, যদিও টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি নতুন শক্তির যানবাহনের রেঞ্জ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়াতে পারে, নিরাপত্তা এবং খরচের কথা বিবেচনা করে নির্মাতারা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির প্রযুক্তিগত গবেষণা ও উন্নয়ন বন্ধ করেনি।

গত বছর, নিংদে এরা CTP (সেল টু প্যাক) প্রযুক্তি উন্মোচন করেছে। নিংদে টাইমস কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, CTP ব্যাটারি প্যাকের আয়তন ব্যবহারের হার ১৫%-২০% বাড়াতে পারে, ব্যাটারি প্যাকের যন্ত্রাংশের সংখ্যা ৪০% কমাতে পারে, উৎপাদন দক্ষতা ৫০% বাড়াতে পারে এবং ব্যাটারি প্যাকের শক্তি ঘনত্ব ১০%-১৫% বৃদ্ধি করতে পারে। CTP-এর জন্য, BAIC নিউ এনার্জি (EU5), উইলাই অটোমোবাইল (ES6), উইমা অটোমোবাইল এবং নেঝা অটোমোবাইলের মতো দেশীয় প্রতিষ্ঠানগুলো নিংদে এরার এই প্রযুক্তি গ্রহণ করার ইঙ্গিত দিয়েছে। ইউরোপীয় বাস নির্মাতা VDL-ও বলেছে যে তারা এই বছরের মধ্যেই এটি চালু করবে।

নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহনের জন্য ভর্তুকি হ্রাসের প্রবণতার অধীনে, প্রায় ০.৮ ইউয়ান/ওয়াট-আওয়ার খরচের ৩ ইউয়ান মূল্যের লিথিয়াম ব্যাটারি সিস্টেমের তুলনায় লিথিয়াম আয়রন ফসফেট সিস্টেমের বর্তমান ০.৬৫ ইউয়ান/ওয়াট-আওয়ার মূল্য অত্যন্ত সুবিধাজনক। বিশেষ করে, প্রযুক্তিগত উন্নয়নের পর লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি এখন গাড়ির মাইলেজ প্রায় ৪০০ কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়াতে পারে, তাই এটি অনেক যানবাহন নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠানের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে শুরু করেছে। তথ্য থেকে দেখা যায় যে, ২০১৯ সালের জুলাই মাসে ভর্তুকি পরিবর্তনের সময়কাল শেষে, লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের স্থাপিত ক্ষমতা আগস্টের ২১.২% থেকে বেড়ে ডিসেম্বরে ৪৮.৮% হয়েছে।

শিল্পে শীর্ষস্থানীয় টেসলা, যারা বহু বছর ধরে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করে আসছে, তাদের এখন খরচ কমাতে হচ্ছে। ২০২০ সালের নতুন জ্বালানি গাড়ির ভর্তুকি প্রকল্প অনুযায়ী, ৩ লক্ষ ইউয়ানের বেশি মূল্যের নন-এক্সচেঞ্জ ট্রাম মডেলগুলো ভর্তুকি পাবে না। এই বিষয়টি টেসলাকে মডেল ৩-এর লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি প্রযুক্তিতে রূপান্তরের প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করার কথা ভাবতে বাধ্য করেছে। সম্প্রতি টেসলার সিইও মাস্ক বলেছেন যে, তার পরবর্তী “ব্যাটারি ডে” সম্মেলনে তিনি দুটি বিষয়ের উপর আলোকপাত করবেন; একটি হলো উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং অন্যটি কোবাল্ট-মুক্ত ব্যাটারি। এই খবরটি প্রকাশিত হওয়ার সাথে সাথেই আন্তর্জাতিক বাজারে কোবাল্টের দাম কমে গেছে।

আরও জানা গেছে যে টেসলা এবং নিংদে এরা কম কোবাল্ট বা কোবাল্ট-মুক্ত ব্যাটারি নিয়ে সহযোগিতার বিষয়ে আলোচনা করছে এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট বেসিক মডেল ৩-এর চাহিদা মেটাতে পারে। শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের মতে, বেসিক মডেল ৩-এর মোট মাইলেজ প্রায় ৪৫০ কিমি, ব্যাটারি সিস্টেমের শক্তি ঘনত্ব প্রায় ১৪০-১৫০ ওয়াট-আওয়ার/কেজি এবং মোট বৈদ্যুতিক ক্ষমতা প্রায় ৫২ কিলোওয়াট-আওয়ার। বর্তমানে, নিংদে এরা দ্বারা সরবরাহকৃত বিদ্যুৎ ১৫ মিনিটে ৮০% পর্যন্ত চার্জ করতে পারে এবং হালকা ডিজাইনের ব্যাটারি প্যাকের শক্তি ঘনত্ব ১৫৫ ওয়াট-আওয়ার/কেজি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, যা উপরের প্রয়োজনীয়তাগুলো পূরণের জন্য যথেষ্ট। কিছু বিশ্লেষক বলছেন যে টেসলা যদি লিথিয়াম আয়রন ব্যাটারি ব্যবহার করে, তবে প্রতিটি ব্যাটারির খরচ ৭০০০-৯০০০ ইউয়ান কমার সম্ভাবনা রয়েছে। তবে, টেসলা জানিয়েছে যে কোবাল্ট-মুক্ত ব্যাটারি মানেই যে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি, তা নয়।

খরচের সুবিধার পাশাপাশি, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব প্রযুক্তিগত সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছানোর পর বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বছরের মার্চ মাসের শেষে, BYD তাদের ব্লেড ব্যাটারি উন্মোচন করেছে, যা সম্পর্কে বলা হয়েছে যে একই আয়তনের প্রচলিত আয়রন ব্যাটারির তুলনায় এর শক্তি ঘনত্ব প্রায় ৫০% বেশি। এছাড়াও, প্রচলিত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি প্যাকের তুলনায় ব্লেড ব্যাটারি প্যাকের খরচ ২০% – ৩০% কম।

তথাকথিত ব্লেড ব্যাটারি আসলে একটি প্রযুক্তি, যা সেলের দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে এবং সেলটিকে চ্যাপ্টা করে ব্যাটারি প্যাক ইন্টিগ্রেশনের কার্যকারিতা আরও উন্নত করে। যেহেতু একক সেলটি লম্বা এবং চ্যাপ্টা, তাই এর নাম দেওয়া হয়েছে “ব্লেড”। জানা গেছে যে, BYD-এর নতুন ইলেকট্রিক গাড়ির মডেলগুলো চলতি বছর এবং আগামী বছর “ব্লেড ব্যাটারি” প্রযুক্তি ব্যবহার করবে।

সম্প্রতি অর্থ মন্ত্রণালয়, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় এবং জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন যৌথভাবে নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহনের ভর্তুকি নীতি সমন্বয় ও উন্নতকরণ বিষয়ে একটি বিজ্ঞপ্তি জারি করেছে। এতে স্পষ্ট করা হয়েছে যে, নির্দিষ্ট কিছু ক্ষেত্রে গণপরিবহন ও যানবাহনের বিদ্যুতায়ন প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করা উচিত এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের নিরাপত্তা ও ব্যয়গত সুবিধার আরও উন্নয়ন প্রত্যাশিত। এটি অনুমান করা যায় যে, বিদ্যুতায়নের গতি ক্রমান্বয়ে ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে এবং ব্যাটারির নিরাপত্তা ও শক্তি ঘনত্বের মতো সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তির ক্রমাগত উন্নতির ফলে, ভবিষ্যতে কে এদের প্রতিস্থাপন করবে সেই প্রশ্নের চেয়ে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি এবং টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারির সহাবস্থানের সম্ভাবনা বেশি হবে।

এটিও উল্লেখ্য যে, ৫জি বেস স্টেশন পরিস্থিতিতে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির চাহিদাও তীব্রভাবে বেড়ে ১০ গিগাওয়াট-আওয়ার (gwh) হবে এবং ২০১৯ সালে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পাওয়ার ব্যাটারির স্থাপিত ক্ষমতা ছিল ২০.৮ গিগাওয়াট-আওয়ার (gwh)। আশা করা হচ্ছে যে, লিথিয়াম আয়রন ব্যাটারির ব্যয় হ্রাস এবং প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বৃদ্ধির সুফল পেয়ে ২০২০ সালে লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের বাজার অংশ দ্রুত বৃদ্ধি পাবে।